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五座不够七座嫌麻烦,六座车会是下一个风口?

昨天我想分享原高脚关市

我早上出差去了上海,遇到了一位很久没见过他的同事。在聊天中,我了解到他刚刚生下第二个孩子并购买了6座MPV模型。购买6座型号?当我问起原因时,他告诉我从需求到空间,从价格到年检细节,告诉我他买车时的所有注意事项,以及未来的六款车型将是市场发展的。主旋律。

说到这个观点,我有一些惊喜。毕竟,世界仍然是五座汽车和七座汽车。虽然这六个模型都有布局,但它们是否适合利基市场,它们能成为未来的发展趋势吗?今天,让我们来谈谈这个话题,看看这六款车型的价值是不值得购买的?

站在风中,猪可以飞翔

我还记得小米创始人雷军曾经说过一句话:猪可以在风中飞翔。在这句话中,雷军强调了创业选举的时机和趋势。汽车行业也是如此。如果市场有需求并能抓住市场机会,那肯定会有意想不到的结果。那么,六座车型是否是汽车行业的下一个发泄?

我们从现实开始。随着第二个孩子政策的开放,许多家庭已经开放了2 + 2 + 2模式。面对这种情况,很明显普通的五座车型已经不能满足他们的需求,各大汽车公司已经推出七款车型抢占市场份额。现在看一下,这种布局无疑是成功的。无论Hanlanda或GS8是否出色,它的月销量都会达到以上,甚至很难找到一辆车,这样他们各自的品牌就能赚到很多钱。

经过几年的快速发展,随着消费者变得更加理性,七座车型(特别是SUV)的缺点越来越大,他们逐渐走向“祭坛”。让我们以七辆SUV的基准测试为例,Highlander。今年6月,销量为8,601。虽然结果足够好,但仍然同比下降7.02%,环比下降10.26%,足以看出目前市场的严重程度。

看到七种车型逐渐下降,各大汽车公司开辟了新的战场。有些人研究过跨境美学以给消费者留下深刻印象,而另一些人则推出了六种模式来满足消费者的需求。除了跨界车型,我们主要谈谈今天六座车型的优势,并看到它可以取代七座车型,成为消费者的新宠。

首先,从需求的角度来看,五座模型还不够。虽然七座型号可以满足每个人的需求,但大多数七座SUV现在都基于五座版本,并且它们很难插入两个座位。在第三排,乘坐体验不好,一般只用于紧急情况。虽然七座MPV节省空间,但没有SUV霸气,很多人在购买汽车时不会考虑MPV车型。

从座椅的布局来看,六座空间更宽敞,正常布局为2 + 2 + 2。当第二排独立座椅,角度可以独立调节,可以坐得更舒服。如果它是为了商业用途,这实际上是非常讨人喜欢的。

这种布局的优点是它可以在中间保存一个通道,这样每个人都会非常善于进出,所以它比七座汽车更方便,这个优势更难以弥补七座轿车,主要体现在七座SUV上。在模型上。目前,七款SUV车型中的大多数都使用2 + 3 + 2布局,只能通过翻倒座椅进入第三排。

与模型相比,还有一个国家政策要提,这是许多七个座位所有者的最大痛点,也就是说,它必须在网上进行两年。相比之下,无论五个新型号还是六个座位型号,他们都不需要在六年内上网进行测试,而且每两年只需要申请一次替换许可证。与7座汽车相比,它更方便,当然,更不用说7座汽车每年比5座汽车多付150元。

话虽如此,主要是分析目前七座车型的缺点。相对而言,六座车型不仅可以满足当前消费者的需求,而且还需要两年不需要检查,这更符合当前家庭出行的需求。难怪很多人将其视为未来车型的发展方向。

汽车公司积极部署六种型号

由于市场需求,智能汽车公司自然不会落后并积极开始在这个市场上部署。之前,当我们谈到六款车型时,我相信你不能说几款车型,而且没有代表车型。随着这种通风口的到来,近年来,六种型号已逐渐进入视线。

例如,入围标准六座的凯迪拉克XT6,是目前六款SUV中最杰出的代表。不仅如此,熟悉的别克GL6也将六个座位视为主要卖点,并没有推出七座车型。即使是作为汽车新生力量的威力汽车,也推出了威力ES8六座车型。此外,现代胜达六座版,比亚迪宋达六座版,大众途安L,翡翠六座版,吉利佳吉,宝骏360等车型,对于想要购买六款车型的消费者来说,并不缺货购买的模型。

不仅如此,首款中国生产型号刚刚亮相,HiPhi和HiPhi也采用了六座布局。可以看出,无论是奢侈品牌,合资品牌,自主品牌还是新车,都增加了6款车型,以满足消费者的多样化需求。我们也相信,随着市场的深入和进一步的发展,越来越多的汽车公司将来会加入六大车型的大家庭。

综上所述,对于六座模型,我们看一下市场需求和各大厂商的主动布局,很有可能成为下一个发泄,并逐渐进入人们的视线。当然,这只是一个大胆的推测。未来的六款车型能否在激烈的市场中大放异彩,让时间给我们答案。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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我早上出差去了上海,遇到了一位很久没见过他的同事。在聊天中,我了解到他刚刚生下第二个孩子并购买了6座MPV模型。买6座型号?当我问起原因时,他告诉我从需求到空间,从价格到年检细节,告诉我他买车时的所有注意事项,以及未来的六款车型将是市场发展的。主旋律。

说到这个观点,我有一些惊喜。毕竟,世界仍然是五座汽车和七座汽车。虽然这六个模型都有布局,但它们是否适合利基市场,它们能成为未来的发展趋势吗?今天,让我们来谈谈这个话题,看看这六款车型的价值是不值得购买的?

站在风中,猪可以飞翔

我还记得小米创始人雷军曾经说过一句话:猪可以在风中飞翔。在这句话中,雷军强调了创业选举的时机和趋势。汽车行业也是如此。如果市场有需求并能抓住市场机会,那肯定会有意想不到的结果。那么,六座车型是否是汽车行业的下一个发泄?

我们从现实开始。随着第二个孩子政策的开放,许多家庭已经开放了2 + 2 + 2模式。面对这种情况,很明显普通的五座车型已经不能满足他们的需求,各大汽车公司已经推出七款车型抢占市场份额。现在看一下,这种布局无疑是成功的。无论Hanlanda或GS8是否出色,它的月销量都会达到以上,甚至很难找到一辆车,这样他们各自的品牌就能赚到很多钱。

经过几年的快速发展,随着消费者变得更加理性,七座车型(特别是SUV)的缺点越来越大,他们逐渐走向“祭坛”。让我们以七辆SUV的基准测试为例,Highlander。今年6月,销量为8,601。虽然结果足够好,但仍然同比下降7.02%,环比下降10.26%,足以看出目前市场的严重程度。

看到七种车型逐渐下降,各大汽车公司开辟了新的战场。有些人研究过跨境美学以给消费者留下深刻印象,而另一些人则推出了六种模式来满足消费者的需求。除了跨界车型,我们主要谈谈今天六座车型的优势,并看到它可以取代七座车型,成为消费者的新宠。

首先,从需求的角度来看,五座模型还不够。虽然七座型号可以满足每个人的需求,但大多数七座SUV现在都基于五座版本,并且它们很难插入两个座位。在第三排,乘坐体验不好,一般只用于紧急情况。虽然七座MPV节省空间,但没有SUV霸气,很多人在购买汽车时不会考虑MPV车型。

从座椅的布局来看,六座空间更宽敞,正常布局为2 + 2 + 2。当第二排独立座椅,角度可以独立调节,可以坐得更舒服。如果它是为了商业用途,这实际上是非常讨人喜欢的。

这种布局的优点是它可以在中间保存一个通道,这样每个人都会非常善于进出,所以它比七座汽车更方便,这个优势更难以弥补七座轿车,主要体现在七座SUV上。在模型上。目前,七款SUV车型中的大多数都使用2 + 3 + 2布局,只能通过翻倒座椅进入第三排。

与模型相比,还有一个国家政策要提,这是许多七个座位所有者的最大痛点,也就是说,它必须在网上进行两年。相比之下,无论五个新型号还是六个座位型号,他们都不需要在六年内上网进行测试,而且每两年只需要申请一次替换许可证。与7座汽车相比,它更方便,当然,更不用说7座汽车每年比5座汽车多付150元。

话虽如此,主要是分析目前七座车型的缺点。相对而言,六座车型不仅可以满足当前消费者的需求,而且不需要检查两年,这更符合当前家庭出行的需求。难怪很多人将其视为未来车型的发展方向。

汽车公司积极部署六种型号

由于市场需求,智能汽车公司自然不会落后并积极开始在这个市场上部署。之前,当我们谈到六款车型时,我相信你不能说几款车型,而且没有代表车型。随着这种通风口的到来,近年来,六种型号已逐渐进入视线。

例如,入围标准六座的凯迪拉克XT6,是目前六款SUV中最杰出的代表。不仅如此,熟悉的别克GL6也将六个座位视为主要卖点,并没有推出七座车型。即使是作为汽车新生力量的威力汽车,也推出了威力ES8六座车型。此外,现代胜达六座版,比亚迪宋达六座版,大众途安L,翡翠六座版,吉利佳吉,宝骏360等车型,对于想要购买六款车型的消费者来说,并不缺货购买的模型。

不仅如此,首款中国生产型号刚刚亮相,HiPhi和HiPhi也采用了六座布局。可以看出,无论是奢侈品牌,合资品牌,自主品牌还是新车,都增加了6款车型,以满足消费者的多样化需求。我们也相信,随着市场的深入和进一步的发展,越来越多的汽车公司将来会加入六大车型的大家庭。

综上所述,对于六座模型,我们看一下市场需求和各大厂商的主动布局,很有可能成为下一个发泄,并逐渐进入人们的视线。当然,这只是一个大胆的推测。未来的六款车型能否在激烈的市场中大放异彩,让时间给我们答案。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载