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集中改革一年后 出租车的下一步在哪?

在共享经济崛起近十年来,旅游业发生了翻天覆地的变化,传统产业受到很大影响。网络汽车巨头优步(Uber)和莱夫特(Lyft)仅在美国出租车行业仅占据了39%的市场份额仅六年。以滴滴为首的中国数字平台也对传统的出租车行业提出了挑战。

即使受到网络汽车的袭击,出租车仍然是城市交通的重要组成部分。截至2018年底,全国共有出租车139万辆,年客运量352亿人次,占全国客运量的28%。其中,邮轮出租车提供的客运量占出租车行业总客运量的70%以上。

在这种情况下,新旧商业形式如何互利共生?如何更好地改变游轮出租车?这是一个亟待解决的问题。 8月31日,中国通信报和中国银行举行了“第二次游行出租车改革发展政策研讨会”,共同代表多个交通行业主管部门和专家学者代表,共同探讨邮轮出租车改革之路。

会上,中国通信报,中国公路学会城市客运分局,城市知行研究所,出租车发展和改革研究所,以及旅行社联合宣布《推动全国巡游出租汽车深化改革打造数字化出行助手行动计划》,计划在西安,沉阳等地试用出租车城市。根据所取得的经验,全国游行和出租车行业的“三方工程”在全国范围内得到推广,即网络缩减,数字智能,线上线下整合。

事实上,去年10月,交通运输部主任徐亚华在“第一次游行出租车改革发展政策研讨会”上提出加快游行车辆管理权制度的改革。合理化游轮的定价。机制,破解货币改革,提高服务质量。

此后,交通运输部运输服务部于2018年底发布《关于进一步深化改革推进出租车行业健康发展的有关工作的通知》(第163号文件),指导当地出租车经营权管理,完善运输能力动态调整机制,合理化价格形成机制。同时,草案《关于深化道路运输价格改革的意见》探讨了部分城市邮轮运价动态调整机制的建立。

此外,在+网络汽车服务中推广邮轮出租车,促进新老业务发展的融合。在司机方面,对出租车司机的生活条件和就业情况进行了特别调查,并为调查结果准备了解决方案。

交通运输部城市交通管理处处长孟秋表示,经过一年的努力,部分省市的邮轮出租车定价机制已从政府定价转为政府指导价格。广州还利用互联网+技术探索固定收益成本摊销+营业收入,创造新型收入分配,减轻司机负担,增加司机收入。

在此基础上,孟秋澄清了交通运输部下一步的工作:

1.加快出租车费率机制的合理化,鼓励有条件的城市积极探索实施游轮出租车政府指导价格,建立规范的出租车票价评估,示范调整机制,及时调整游轮出租车运价。和运费结构。

2.关心出租车司机,组织更多慰问活动,营造良好的社交氛围。

3.借助移动互联网促进转型升级。各旅游出租车公司应利用网上汽车,电子支付,在线服务评估,信息管理等手段,加快邮轮出租车和互联网技术的深度整合与合作应用,探索推动新的驱动力和企业的分布及相关利益。形成。

4.提高行业服务质量。出租车行业应通过调整邮轮出租车的数量,增加网络的合规性,继续确保有效供应,扩大有效供应和高端供应,以满足公众的高质量,多样化和差异化的出行需求。

其中,移动互联网技术是改革的关键。作为本次会议的组织者,公司提出基于技术,数据和模型,将“一”(neifying)增加到“三”(netization,智能数字化,在线和离线集成)。论,促进传统阅兵车的转型升级。

这次旅行的首席执行官宋中杰认为,要求出租车是出租车的独特优势。停车道数量的减少意味着出租车的呼叫永远不会消失。他说:“未来的旅行必须是电话的推广和网络的整合。”因此,这次旅行提出了“在网上打车”和“提升出租车体验”的策略。

不久前,该公司推出的“出租车智能代码”是为了促销电话而创建的:乘客拨打出租车后,可以查看当前行程,司机服务档案,价格估算,路线选择和跟踪查询通过扫描码。此类信息还可用于聚合支付和一键式警报。将来,它将具有失物招待,出租车组合和电子发票等功能。

在“出租车网络电话”中逐步取得进展后,他看了一眼“出租车电话”。然而,当用户已经习惯于“APP叫汽车”时,“互联网呼叫+”效应需要由市场测试。

(编辑:DF372)