导航菜单

豪华品牌消费入门化,奥迪A6L成最大“输家”?

我想在2019年8月16日与原司机的工作人员分享

不久前,《座驾参谋》发表了一篇题为“为什么有越来越多的五系列和E级道路以及越来越少的A6L?”的文章。这篇文章也引发了许多网民的讨论。这里需要澄清的是,许多网民对于奥迪A6L在路上运行较少的事实存在很多争议。在这里,Kigo想说本文中的A6L仅指最新的C8,而不是旧的C7和C6型号。

因为据数据显示,尽管奥迪A6L在7月的最新销量上取得了突破并达成了一款车,但其竞争对手宝马五系和梅赛德斯 - 奔驰E级仍然存在差距。毕竟,奥迪A6L已上市半年多,但在“红利期”难以实现突破性表现。相反,宝马和梅赛德斯 - 奔驰长期以来一直主导着豪华轿车的顶级销售。即便在经济低迷时期,奥迪A6L的月销量仅徘徊在4000辆左右。

由于A6L销量不尽如人意的主要原因,减少配置和携带双离合器变速箱,从而影响产品强度只是一个方面。但中国是一个多元化的市场,有时产品力量不是决定销售的主要因素。相反,对于大多数中国消费者来说,品牌和价格是奢侈品牌消费的关键。因此,我们不难看出A6L已经上市很长一段时间,在最小的终端优惠的情况下,几乎所有的都不能出售。其原因在于,宝马五系列客户可以获得垂直后轮驱动平台,业内最强劲的ZF 8AT变速箱,以及精确的驾驶品质感,而梅赛德斯 - 奔驰E级车的买家可以感受到极致奢华,在中国独家市场的特殊关怀和Trident的品牌价值。

相比之下,A6L,消费者能得到什么?前辈布局低调的车型已经是一个司空见惯的话题,而新款换代的双离合器变速箱也与行政级别轿车的需求背道而驰。更让人困惑的是,c8一代a6l一直标榜自己越来越科技化和运动化。不过,分析A6L购车者,40岁以上的消费者依然是主力军,对于这些消费者来说,他们真的需要奥迪所谓的技术感吗?恐怕奔驰E级的终极豪华更是可爱。

除了产品动力不占优势外,奥迪近年来的“以价换量”营销模式也是鼓励消费者不要对A6L甚至更高级别车型感冒的一个因素。我们观察目前奥迪品牌的消费情况,一半以上的份额实际上在30万以下。根据2018年全年数据,奥迪品牌均价仅为31.7万元,宝马和奔驰分别为41.1万元和47.9万元。由于低端车型,奥迪品牌无法支持A7、Q7、A8L等高端车型,因此在BBA中垫底。与奔驰47.9万元的售价相比,奥迪品牌最高相差1辆奥迪A3!

对于奢侈品牌消费者来说,品牌价值必须是分不开的。但从A3、Q3、A4L三款在途跑来看,这些车型在大幅优惠后都在30万元以下。在这种情况下,奥迪在低端车型上有了大丰收,但在30多万辆的市场上很难获得认可。毕竟,没有人愿意在没有很长时间降价的情况下购买新车,这样不仅损害了品牌形象,也损害了老车主的利益。心的。而当品牌忠诚度不再时,奥迪的处境可能会更加被动。

写在结尾

为什么路上的A6L越来越少,越来越多的五系列和E级?在这里,Kege想要说超过30万消费者,产品实力,品牌价值和口碑是不可或缺的。从A6L的角度来看,目前的终端价格与竞争产品相比具有一定的优势,其余基本上是被动的。因此,柯戈建议准备购买奥迪A6L的消费者不妨先等一下。也许很快会出现更高的终端折扣。毕竟,A3和A4L销售情况良好。奥迪也需要照顾老大哥A6L的面貌。你说是的。对?

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

收集报告投诉

不久前,《座驾参谋》发表了一篇题为“为什么路上有五条线路,越来越多的E级,A6L越来越少?”的文章。并引发了许多网民的讨论。这里需要澄清的是,许多网民对于奥迪A6L在路上运行较少这一事实存在很多争议。在这里,Gege想说文章中的A6L仅涉及最新一代的C8,而不是旧的C7和C6代。模型。

因为从数据上看,虽然奥迪A6L在7月份的最新销量上取得了突破,但却达到了一款车型,但竞争对手宝马五系列和梅赛德斯 - 奔驰E级仍有差距。毕竟,奥迪A6L已经上市半年了,但很难在产品的“分红期”内达到性能。相比之下,宝马和梅赛德斯 - 奔驰已经在很长一段时间内稳居奢侈品汽车销售榜首,即使是在最低水平。在此期间,奥迪A6L的月销量仅为4,000左右。

A6L销量不理想的主要原因。双离合器变速箱的减速和分配对产品的影响只是一个方面。但中国是一个多元化的市场,有时产品力并不是决定销售的主要因素。相反,对于大多数中国消费者来说,品牌和价格才是奢侈品品牌车型消费的关键!因此,不难看出,A6L上市已久,在终端报价极低的情况下,几乎全部售出。原因是,价格几乎相同,消费者购买宝马5系可以获得垂直后驱平台,业内最强的ZF 8AT变速箱,以及精准的驾驶品质;而奔驰E级买家则可以获得终极豪华的后排特别照顾中国M雅克特和三叉戟的品牌价值。

相比之下,A6L,消费者能得到什么?前辈布局低调的车型已经是一个司空见惯的话题,而新款换代的双离合器变速箱也与行政级别轿车的需求背道而驰。更让人困惑的是,c8一代a6l一直标榜自己越来越科技化和运动化。不过,分析A6L购车者,40岁以上的消费者依然是主力军,对于这些消费者来说,他们真的需要奥迪所谓的技术感吗?恐怕奔驰E级的终极豪华更是可爱。

除了产品动力不占优势外,奥迪近年来的“以价换量”营销模式也是鼓励消费者不要对A6L甚至更高级别车型感冒的一个因素。我们观察目前奥迪品牌的消费情况,一半以上的份额实际上在30万以下。根据2018年全年数据,奥迪品牌均价仅为31.7万元,宝马和奔驰分别为41.1万元和47.9万元。由于低端车型,奥迪品牌无法支持A7、Q7、A8L等高端车型,因此在BBA中垫底。与奔驰47.9万元的售价相比,奥迪品牌最高相差1辆奥迪A3!

对于奢侈品牌消费者而言,品牌价值必须是不可分割的。但是看着A3,Q3和A4L在路上行驶,这些车型在大幅折扣后价格低于30万元。在这种情况下,奥迪在低端车型上获得丰收,但很难在市场上获得超过30万辆的认可。毕竟,没有人想在没有长时间降价的情况下购买新车,因此损坏的不仅是品牌形象,还有老车主。的心脏。当品牌忠诚度不再存在时,奥迪的情况可能会更加被动。

写在最后

为什么路上的A6L越来越少,越来越多的五系列和E级?在这里,Kege想要说超过30万消费者,产品实力,品牌价值和口碑是不可或缺的。从A6L的角度来看,目前的终端价格与竞争产品相比具有一定的优势,其余基本上是被动的。因此,柯戈建议准备购买奥迪A6L的消费者不妨先等一下。也许很快会出现更高的终端折扣。毕竟,A3和A4L销售情况良好。奥迪也需要照顾老大哥A6L的面貌。你说是的。对?

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载