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造车新势力迎“血战”:20家公司9家正裁员、停工

“为了得出汽车的新力量在冬天到来的结论,几乎每个人都不知道。

自今年年初以来,随着Weilai Auto,国金汽车和长江汽车等新势力的第一批参与者遭遇停产,减薪和裁员的消息,似乎有一个明确的信号已经出现。释放到外面的世界。汽车的新动力日子已经开始变得艰难。

铅笔路统计了20辆新车的情况,并计算出20家新车公司披露的融资总额已达到1275亿元。但其中包括已经上市的Weilai,其中有9家公司面临着裁员,工厂停工或供应商违约的困境。

新势力并没有丧失烧钱的能力,但他们的融资能力一直在下降。今年,尽管Weilai,Ideal Auto,Weimar Automobile和Bo County Motors都获得了融资,但与去年同期相比,今年的行业融资额缩水了近90%。一些投资者甚至直截了当地说新能源汽车是一条沉重的资产追踪。众所周知,燃烧钱并不容易开始,并且更加注意轨道的细分。

与此同时,虽然没有一家公司倒闭,但不止一个人认为汽车的新动力已经迎来了“洗牌期”。有些人有统计数据显示,到目前为止,已出现的新能源汽车品牌或型号的数量接近500个。业内一些投资者甚至悲观地预测汽车制造的新力量可能最终会留下2-3个品牌。乐观的投资者也认为其余公司将不会超过5-6。

不可避免地要消除新势力的新战争。

注意:本文内容主要来自铅笔记者的访谈和互联网上的公开信息。这些论点不可避免地存在偏见,并且没有故意误导。

裁员,暂停生产进入“主题”

自今年年初以来,受资本寒冬和政策补贴下降等因素的影响,新车建设部队的日子变得越来越困难,他们已经接触到暂停的消息生产,减薪和裁员。

几天前,威莱汽车董事长李斌通过内部邮件宣布,公司将进一步控制支出,提高运营效率,并将资源集中在核心业务上。到9月底,Weilai将减少全球1200个工作岗位,并将公司总数调整为7,500个。

值得一提的是,自威莱汽车成立以来,这是员工人数减少幅度最大的一次。除了今年3月开始的最终淘汰措施外,威莱汽车还将在9月底之前将员工人数减少2,200人。

巧合的是,最近有媒体透露,今年6月刚刚获得工业和信息化部批准的纯电动客车资格的国金汽车也在裁员。其员工反映在人民日报在线的当地领导留言板上,由于管理不善,该公司拖欠了4月至6月的员工工资三个月。还有一些员工报告说公司通过长期轮班来掩饰裁员。长江也处于危机之中。

据报道,长江汽车的20多名员工被困在公司门口付钱。根据人力资源和社会保障部等政府部门网站提供的信息,贵州长江汽车,杭州长江汽车有限公司(以下简称“扬子汽车”)和长江汽车重庆创新中心都经历过未付的工资。此外,业内人士还透露,杭州长江汽车近300名员工尚未结清工资。

与此同时,有媒体报道称,广东长江汽车佛山项目处于停工状态。

你必须知道,去年,长江汽车董事长曹忠也表示,汽车公司不仅要有爆发力,还要有跑马拉斯的耐力。 2017年9月,佛山市南海区丹灶镇长江氢电(佛山)研发中心和汽车生产项目投资120亿元的第一期签约,轰动一时。

今年年初,接近民安汽车的人士透露,民安汽车年前已裁掉5%的员工,并在1月份拖欠了不少员工的工资。如果公司的资格审查通过,它将裁员50%。同时,民安汽车还被曝支付了供应商的货款,公司内部账户也没有余额。

公司也处于这样的境地。公司被曝拖欠一汽夏利3.1亿元并裁员,给出的理由与新能源汽车相同。“我们最近进行了一些结构和人员调整。主要考虑的是优化组织结构,提高运营效率。”

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关注新能源汽车产业的投资者方平(化名)也感到,“第一大厂商已经开始裁员、调整结构。他们正在向外界释放一个明确的信号。。更好。”

理想汽车创始人李翔也在今年4月公开表示,新势力的融资窗口只有不到一年。一年后,大量企业将被淘汰,90%的投资者将亏损。

8月24日,威来汽车总裁秦丽红在媒体沟通会上表示,公司将暂时推迟汽车项目,并表示新势力的淘汰已经开始。

一时间,建立新力量的日子很难过,这已经成为一个无知的问题。

烧钱太快

铅笔轨迹统计了20家新的发电企业的情况。其中,包括已经上市的威莱在内,有9家公司面临裁员、停产、供应商违约等困境。

其中,威莱汽车公布的融资总额已达近52亿美元;汽车信息披露总额也高达102亿元;如小鹏汽车,理想汽车,游侠汽车等,分别获得900亿元和74.2元。高额融资1亿元人民币和75.2亿元人民币。据计算,20家新车公司披露的融资总额已达到1275亿元。

与此同时,今年新建汽车部队的融资案例实际上并不算太少。

5月28日,威莱汽车宣布已从北京亦庄国投获得100亿元投资。双方将在北京经济技术开发区设立新的“威莱中国”实体。 8月16日,Ideal Auto宣布完成5.3亿美元的C轮融资。领先的投资者是美国集团的创始人王星,他正在开设旅游市场。标题也参加了这场战斗。

此外,魏玛汽车在百度领导的C轮融资中完成了30亿元的融资;爱知汽车以江西省政府为背景,从明池基金获得10亿元人民币的投资;博县汽车投资25亿元人民币;收到注资3.6亿元。奇点,合众,百腾等也公布了融资消息。

然而,与以前相比,最近为新势力提供资金的能力显着缩小。根据权威调查机构Pitchbook发布的数据,截至2019年6月,中国电动汽车制造商仅获得约7.83亿美元的风险投资,而2018年同期的风险投资额高达60亿美元,减少同比增长近90%。

投资人曲军(化名)一直关注新能源汽车产业,但尚未投资相关项目。他认为整车不适合私人投资,更适合工业基金投资。

他告诉铅笔路径,新的电力市场并不是那么大,而且汽车开发周期很长,小型创业公司难以生存。因此,他更关注赛道的细分,但车辆赛道不会投入。

方平还说,“资本雨露的时代已经过去了。新能源汽车被称为重资产,燃烧的资金众所周知。因此,我不敢轻易启动。”

制造汽车的新力量确实会烧钱。

最近,秦立红透露,截至目前,威莱汽车已花费超过260亿元。

此外,有消息称,最初为江西上饶大规模生产汽车而设计的爱驰汽车生产基地于2017年3月28日奠基。该项目于2018年2月28日上限,不到一个年。爱驰汽车斥资133亿元。

但对于制造汽车的新力量来说,更令人恐惧的是目前燃烧的资金远远不够。

秦立红表示,对于魏来来说,进入“最后阶段”还需要“至少30亿美元”。

基石会主席张伟曾表示,汽车产业是一个耗资300亿元10年的巨大产业才能看到成果。与燃烧资金共存是汽车制造商面临的两难选择。

根据威莱汽车2019年发布的季度报告,在2019年第一季度,威莱汽车的营业收入约为16.31亿元,净亏损约为26.24亿元。

8月9日,恒大集团新能源汽车产业子公司恒大集团发布盈利预警。预计今年上半年的净亏损约为20亿元人民币。其主要原因是新能源汽车业务的扩张处于投资初期。研发和其他相关费用和利息支出增加'。

一方面,在资本寒冷的冬天,资本投注的热情大大降低;另一方面,制造汽车的新力量需要大量现金,损失的数量仍在增加。汽车新力量的情况并不令人惊讶。

新力量只剩下一位数?

虽然没有公司倒闭,但不止一个人认为汽车的新动力已经迎来了“洗牌期”。

“2019年将是汽车新动力的一年。”今年3月,基石之都董事长张炜捣毁了朋友圈,并使汽车的新势力蒙上阴影。

谈到今年是否会成为汽车新动力的一年,投资人曲军也直截了当地说,“新势力肯定会洗牌,最终可能会留下2-3。”

上述投资者方平也认为,与国外“一大特斯拉”相比,国内赛道过于拥挤和浮躁。他说,“是时候进入洗牌期了。”

然而,方平比曲君更“乐观”。他认为可能有5-6名新车手。

据报道,在2015年左右,当汽车的新动力诞生时,它被视为汽车工业的未来,并涌入了大量的企业家和首都。其他人有统计数据,截至目前,近500新能源汽车品牌或车型已经出现。

哪些公司容易倒下?方平认为,未来,无法掌握建筑汽车核心技术的企业最终将陷入寒冷的冬天。

他说,汽车工业的发展是由先进技术决定的。经过一个世纪的发展,传统汽车工业拥有行业核心工业技术和安全技术。汽车的新力量依靠几年来完成其他人在一个世纪取得的成就是不现实的。 “但没有钱建造汽车。没有核心技术。关闭时间是一个时间问题。”

从事研究和开发并不容易。秦立红还透露,自威莱汽车成立以来,其研发投入已超过90亿元。 “我们在研发投入方面走了一些弯路,但研发是一个反复试验的过程,没有人能保证它会成功一次。”

汽车行业人士李伟(化名)认为,销售是生活在“生死年”的基础。

如今,公司的交付和销售能力确实不尽如人意。

根据数据显示,今年第二季度,威莱汽车共交付了3553辆新车,第一季度交付的车辆超过400辆。 Weilai Auto“ES8 + ES6”的累计销量超过20,000台。

据媒体报道,去年,合众汽车的N01销量仅为11,11辆。与此同时,合众汽车总裁张勇透露,截至2019年4月,N01的销量约为4000辆。然而,根据《中国经营报》,它位于浙江省桐乡市同仁路合众汽车厂。目前,车间的生产并不繁忙。 6月份,仅生产了100辆汽车,并且发布了超过10天。

据公开资料显示,到2020年新能源汽车的计划容量将超过2000万辆,是《汽车产业中长期发展规划》销售目标的10倍。根据中国汽车工业协会公布的数据,2008年新能源汽车产量仅为127万辆,产能储备增长率远远超过市场需求增长。

与此同时,目前,中国汽车工业的发展已进入市场和结构调整期。汽车工业连续28年保持增长。在产销量连续10年位居世界第一,去年首次出现负增长的情况下,产销量分别下降4.2%和2.8%。今年1至7月,汽车的生产和销售继续下降。

工业和信息化部副部长辛国斌曾表示,未来三到五年将是汽车行业的关键阶段。

在艰辛的同时,新能源汽车产业的未来仍然乐观。国家发展和改革委员会产业协调司副司长曾表示,“近期汽车业的低迷压力很大,市场波动加剧。长期以来,汽车工业加快了转型升级,长期积极基础的发展没有改变。我们对发展空间和前景充满信心。“

此外,工业和信息化部还在按计划制定新能源汽车产业发展规划。总体思路包括降低资源消耗强度,改善生态环境等新能源汽车发展方面,明确战略定位,兼容各种技术路线的发展。同时,要加快政府职能转变,更好地发挥市场机制作用,激发企业自主创新能力和市场活力,形成新能源汽车,资源技术创新,推广应用的良性循环。环境和社会运作。

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