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没“吃饱”何谈梦想,这家车企一年销量仅131辆,前途在哪儿?

原马拉车市场2011.15.15我想分享

随着“新四大现代化”的大力推进,无数传统汽车公司宣布进入电气化时代,但在布局方面,大多数汽车公司已开始落户家用车型。然而,未来汽车的新车是一把剑。倾斜,第一个型号可用于电动跑车。

信心十足的定价

换取惨淡的销售

2018年8月,未来的汽车正式推出首款纯电动跑车 K50,售价为75.43万元。一旦价格公布,周围的无数同行将担心其未来。作为一个初创品牌,定位一个利基市场,并以高价出售纯电动汽车,它的目标是什么样的身份?也许没有人能说清楚。虽然未来K50在巡航范围或车身设计方面没有电动跑车水平的竞争对手,但自推出以来销售一直非常暗淡。

“好奇”

是到商店看汽车消费者的共同心态

应该知道,未来的K50在2019年上半年只有72个单位,自去年8月上市以来,卡的总数已经达到131个。从销售数据表现来看,对马拉的疑虑汽车市场得到了解决。对于成都是一个超级跑的城市,为什么街上长时间不出现K50?

为了了解更多信息,马拉松市来到机场路的展厅进行实地考察。现在是11点在展厅。展厅非常无人看管。布局非常简单,与跑车的身份非常不同。在与销售人员交谈之后,来到商店的消费者大多对一个奇怪的品牌感到好奇,并且很少有意向顾客。而那些有经济实力的年轻人并不了解这个品牌,他们在试驾后也无法做到这一点。

虽然肩负着使命

但是通过任务羁绊

未来汽车的创始人兼董事长陆群表示:“未来应该能够相对较快地进入收入周期,并且会更早进入盈利期。”

不可否认的是,K50具有良好的产品实力,但价格近70万的电动跑车可以获得多少销量。甚至陆群本人也说,在每年销售数千辆跑车的中国市场,未来就是K50。我不在乎我能期待多少销量。作为未来汽车的第一款车型,他们更关心的是在进入市场后他们可以为后续产品奠定基础。未来的K50更重要的是要进行重要的品牌使命。

虽然对销售的期望不高,但预计年销量可维持在数百辆,如果不计算研发成本的投资,仅由K50生产,零库存策略每年数百辆汽车的销量可以均匀地分散这款车型的生产成本。由于整体经济形势和汽车市场的突然变化,现实明显不同于预期。

未来的K50在市场或品牌认知方面没有优势,但未来的汽车仍然坚持其对品牌的意义。

与传统汽车公司不同,新势力依靠资本来生存。据不完全统计,新车融资规模已突破1700亿元。其中,威莱,魏玛,小鹏等10家新知名汽车的融资总额已超过1000亿。

作为新的电力建设企业之一,未来汽车的融资方式比较简单,主要依靠母公司北京长城华冠汽车科技有限公司开展股权和债务融资建设汽车。据悉,未来的汽车总共有30亿元,但现在已经花了20多亿元。这也让更多人为持久而汗流。背。毕竟,在销售面前,所有的梦想都是空谈,如何在没有吃饭的情况下谈论梦想?

想要生存的新势力将是相同的。

有不同的方法可以突破。

一条更可靠的道路,稳固的家用型纯电动汽车布局。

汽车中的一些新力量将使用跑车作为概念车来展示自己的技术储备和品牌形象。与此同时,他们将发布大规模生产的家用车型,并尽快建立新能源蓝海。

有前途的汽车以利基市场为切入点,未来市场的预判恰恰是消费者对消费升级的“乐趣”需求的渴望。然而,虽然理想是充实的,但现实是骨头。

马伟:

2019年是新车制造商的“生死年”。如何尽快推出新产品,实现零突破;如何保证产品质量,树立消费者口碑;如何控制营销方式,合理定价,是车主需要正视新势力的问题。未来汽车面前的问题远远超过其他汽车的新势力。

最艰难的道路,未来是否有“充满希望的未来”?您怎么看,欢迎发表评论。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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随着“新四大现代化”的大力推进,无数传统汽车公司宣布进入电气化时代,但在布局方面,大多数汽车公司已开始落户家用车型。然而,未来汽车的新车是一把剑。倾斜,第一个型号可用于电动跑车。

信心十足的定价

换取惨淡的销售

2018年8月,未来的汽车正式推出首款纯电动跑车 K50,售价为75.43万元。一旦价格公布,周围的无数同行将担心其未来。作为一个初创品牌,定位一个利基市场,并以高价出售纯电动汽车,它的目标是什么样的身份?也许没有人能说清楚。虽然未来K50在巡航范围或车身设计方面没有电动跑车水平的竞争对手,但自推出以来销售一直非常暗淡。

“好奇”

是到商店看汽车消费者的共同心态

应该知道,未来的K50在2019年上半年只有72个单位,自去年8月上市以来,卡的总数已经达到131个。从销售数据表现来看,对马拉的疑虑汽车市场得到了解决。对于成都是一个超级跑的城市,为什么街上长时间不出现K50?

为了了解更多信息,马拉松市来到机场路的展厅进行实地考察。现在是11点在展厅。展厅非常无人看管。布局非常简单,与跑车的身份非常不同。在与销售人员交谈之后,来到商店的消费者大多对一个奇怪的品牌感到好奇,并且很少有意向顾客。而那些有经济实力的年轻人并不了解这个品牌,他们在试驾后也无法做到这一点。

虽然肩负着使命

但是通过任务羁绊

未来汽车的创始人兼董事长陆群表示:“未来应该能够相对较快地进入收入周期,并且会更早进入盈利期。”

不可否认的是,K50具有良好的产品实力,但价格近70万的电动跑车可以获得多少销量。甚至陆群本人也说,在每年销售数千辆跑车的中国市场,未来就是K50。我不在乎我能期待多少销量。作为未来汽车的第一款车型,他们更关心的是在进入市场后他们可以为后续产品奠定基础。未来的K50更重要的是要进行重要的品牌使命。

虽然对销售的期望不高,但预计年销量可维持在数百辆,如果不计算研发成本的投资,仅由K50生产,零库存策略每年数百辆汽车的销量可以均匀地分散这款车型的生产成本。由于整体经济形势和汽车市场的突然变化,现实明显不同于预期。

未来的K50在市场或品牌认知方面没有优势,但未来的汽车仍然坚持其对品牌的意义。

与传统汽车公司不同,新势力依靠资本来生存。据不完全统计,新车融资规模已突破1700亿元。其中,威莱,魏玛,小鹏等10家新知名汽车的融资总额已超过1000亿。

作为新的电力建设企业之一,未来汽车的融资方式比较简单,主要依靠母公司北京长城华冠汽车科技有限公司开展股权和债务融资建设汽车。据悉,未来的汽车总共有30亿元,但现在已经花了20多亿元。这也让更多人为持久而汗流。背。毕竟,在销售面前,所有的梦想都是空谈,如何在没有吃饭的情况下谈论梦想?

想要生存的新势力将是相同的。

有不同的方法可以突破。

一条更可靠的道路,稳固的家用型纯电动汽车布局。

汽车中的一些新力量将使用跑车作为概念车来展示自己的技术储备和品牌形象。与此同时,他们将发布大规模生产的家用车型,并尽快建立新能源蓝海。

有前途的汽车以利基市场为切入点,未来市场的预判恰恰是消费者对消费升级的“乐趣”需求的渴望。然而,虽然理想是充实的,但现实是骨头。

马伟:

2019年是新车制造商的“生死年”。如何尽快推出新产品,实现零突破;如何保证产品质量,树立消费者口碑;如何控制营销方式,合理定价,是车主需要正视新势力的问题。未来汽车面前的问题远远超过其他汽车的新势力。

最艰难的道路,未来是否有“充满希望的未来”?您怎么看,欢迎发表评论。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载