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【“刷脸”乘地铁,AI 诸雄的又一个掘金高地】

行业很少允许所有从业者达成共识。人工智能行业是一个例外。几乎所有从业者都认为,智能安全和智能交通将成为第一个涌现的AI产业。

这两个主要市场几乎在一夜之间已经成为AI英雄的战场。在智能交通方面,“智能地铁”在过去两年中已成为一种气味。

两天前,由嘉都科技和广州地铁广州地铁21号线天河智慧城市示范站建设的AI智能站正式落成。

新加坡国家工程院院士,加度科技副总裁,全球智能技术研究院院长李德珍表示,加度在这个智能站中使用了基于工业互联网的自行开发的智能互联网平台。为地铁安装“大脑”。

这个“大脑”由边缘平台,技术中间平台,业务中间站,数据中心站,人工智能组成。中间站和智能应用程序。核心功能是无处不在的连接,云服务,知识积累和应用程序创新。

李德振认为,在工业互联网架构设计的基础上,实现地铁运营与其他部分的连接,开放地铁与上下游的数据和连接,为实施设备生命周期管理和智能化奠定基础。运维,这就是未来智能地铁的发展方向。

在广州以外,北京,贵阳和济南等许多城市目前正在试行并通过人脸识别。

一时间,智能地铁的建设吸引了几乎所有AI公司的关注,因此,脸部识别真的能这么快地应用于地铁吗? AI的“黑色技术”真的可以帮助地铁运营商降低成本并提高效率吗?

一位业内人士提到,如果在可停乘的方式中使用人脸识别,相对实用的使用方式可以分为三种类型(前提是ID卡已绑定到支付工具):

1.乘客拿出身份证并在登机口读取。将登机口收集的乘客面部图像与身份证照片进行比较。

优点:它可以应用于没有地铁卡和扫描代码应用程序的单程乘客。正确的比率基本上可以是准确的。

缺点:1:1识别过程麻烦且耗时。

2,不要使用身份证,登机口收集乘客的脸并将其在人口数据库中进行比较。

优点:该过程相对简单。

缺点:人口众多,1:N的识别精度明显降低,识别过程有一定的延迟。

3.无需用户配合,行走过程中完整识别。

优点:经验非常好。

缺点:人口庞大,动态人脸识别的准确性将急剧下降。

现在,在机场,火车站等场景中的人脸识别门,最常用的是安全检查通道1:1身份比较,乘客需要将ID卡放在读卡器上,同时让他们的脸指向摄像机因此,将相机收集的面部图像与ID卡中的照片进行比较,以验证其是否为同一个人。

这种方案的整体技术实施难度较小,准确性也很高。

但是,地铁站与上述机场和火车站场景完全不同。后两者是检查个人卡的必要程序,地铁站不需要检查旅客卡。

乘客通过大门进入车站。对于地铁站和乘客来说,其核心吸引力在于快速,便捷和安全的“付款体验”。通常,大多数技术解决方案公司都采用第二种方案。会遇到几个问题:

问题1:地铁人脸数据库太大时,如何保证识别精度?

AI Unicorn Technology负责人提到,如果某个地方的数据库巨大,则可以使用生产环节的大数据进行独立学习,并将城市中地铁的人口动态分为几个子类。 -库,例如一定的时间。高频旅客信息数据库,A点至B点的常客信息数据库等,再将人脸图像上传至相关平台进行比较,有效提高了识别精度。

问题2:在大多数城市中,通常只有几条线或几个车站,乘客很多,旅行时间相对集中。这会导致准确率下降吗?

负责人说,从理论上讲,如果一个人脸数据库超过30万,这种情况的可能性就很大。

但是,实际上,当前在各个城市中的面对面地铁都是试点应用程序,即在某个站点的几个门户中仅选择了几个试点。这意味着只有一些已经打开此功能的乘客可以使用该入口和出口,并且人数不会特别大。

问题3:如果数据库太大,是否存在延迟问题?

据负责人介绍,延迟问题与各个供应商的系统结构密切相关。一般来说,数百万级别的面部数据库的识别不会引起太多问题。采用主流顶级厂商的算法,采用云端模式。基本上,它可以实现非归纳识别(第二级)。

他告诉雷锋,目前的小规模试点应用问题不大。如果将整个范围推广,那么在大规模,高并发的金融级场景中仍然会存在一些挑战。相关厂商还将在以后通过各种方法来制作数据库。变得更小,识别率会尽可能提高,这还将测试相关供应商的硬件收集能力,服务器性能和算法识别率。

同时,他还提到,各个行业的技术都走到了前列,在初期或多或少会遇到一些问题。从地铁现场的角度来看,这一定是趋势,未来这个国家可能会流行起来,虽然可能还为时过早。但每个行业都需要一些先驱者。

由于安装设备需要提前规划场地,硬件设施发生重大变化前,后期的硬件安装、软件调试、系统维护都比较麻烦,价格相对昂贵,而且在大多数城市都不使用。

据一位安全从业人员介绍,相关技术是近两年才出现的,而且规模不大。每个城市的相关部门都有不同的观点。此外,审查项目也需要时间。要支持政府统一推进。

他说,从甲方(政府)的角度看,公共场所对相关设备的要求比较高,实行一到两年是一个必然的过程。如果在试用期内,相关技术和产品改变了传统的经营方式,大大提高了工作效率,那么几年后,应该在全国范围内实施。

不过,在这个过程中,由于市场上相关策划人员众多,也会有一些厂家“浑水摸鱼”扰乱市场秩序。这就要求有关部门和机构加快出台相关政策和标准。

以下是目前国内地铁建设和运营中人脸识别技术的一些实例。相关内容来源于“铁路交通”:

上海地铁

2017年12月5日,上海申通地铁集团与阿里巴巴、蚂蚁金融有限公司宣布,三方达成战略合作。在签约仪式上,阿里巴巴最新研发的刷脸坑挡等技术首次亮相。

合作伙伴:阿里巴巴、蚂蚁金融服务

设备名称:人脸识别概念门机

技术说明:人脸识别概念门采用人脸识别技术。新屏幕将添加到新的地铁站门。当乘客通过屏幕时,几乎不需要停留。屏幕依靠人脸识别技术来完成人。人脸识别,打开大门,乘客直接进入车站。

贵阳地铁

在2019年中国国际大数据产业博览会上,贵阳轨道交通与Etu Technology合作推动人工智能在市民公共交通中的应用,并共同探索人工智能技术支持的智慧旅行的``贵阳模式''。

解决方案:人脸识别支付门

合作伙伴:Etu Technology

技术说明:乘客无需购买机票或检查机票。在地铁站的终端上完成注册后,他们可以直接“张脸”完成登机,乘车和扣除。

贵阳市和Etu Technology解决了人工智能算法中“准确计算”和“快速计算”的问题。同时,在综合考虑计算能力,传输网络,站点管理,数据安全和安全系统的基础上,形成了数据安全,技术可控的应用系统。

北京地铁

去年5月,北京地铁已开始试点和调试“刷面”进站。预计将在一年内正式启动,以减少公众的等待时间并进一步提高旅客速度。

解决方案:人脸识别门

技术说明:人脸识别门,通过人脸识别技术,乘客可以使用人脸表格进入地铁,而无需购买门票和手机。此外,车站工作人员和保安人员可以通过面部识别技术识别乘客,以确认是否有可疑人员进入或离开车站,甚至检查乘客是否有逃票。

青岛地铁

去年6月28日,业内人士表示,他们正在优化人脸识别技术在青岛地铁大门口的应用。预计到今年年底,公众将可以方便地购买地铁。

解决方案:人脸识别支付关卡

合作伙伴:青岛帝豪科技

技术说明:人脸识别门安装在青岛地铁站。旅客提前登记并受第三方付款约束后,可无障碍通过地铁门。出站后,系统自动扣减相应的票价。通过地铁支付票款,青岛有望在今年年底开始运营。

深圳地铁

去年8月21日,深圳地铁与合作伙伴联合发布了具有生物识别和非感应支付功能的“生物识别+信用支付”地铁票务系统的最新科研成果。骑马的行业问题。

合作伙伴:腾讯、广电快递

解决方案:“生物识别+信用支付”地铁售票系统

技术亮点:“生物识别+信用支付”地铁票务系统解决方案有人脸识别模式、人脸组合模式和人脸加手指静脉识别认证模式三种,可以满足地铁乘客出行的不同业务场景。

该系统不仅可以支持人脸的在线驾驶功能,还可以“先付费后付费”,乘车后使用信用支付/微信支付,65岁以上老人也可以免费乘车,工作人员还可以感受进站和出站的感觉。

广州地铁

去年10月26日,广州地铁在万生威站A出口、珠江新城站B1出口、嘉禾旺港站B出口、体育西路站E出口,通过人脸识别功能进行了乘客实名认证试点。

合作伙伴:广电快运智能科技广州佳都数据

设备名称:人工智能安全门

技术说明:人工智能安全门,为上班族和有良好旅游信誉的老客户提供快捷的安全服务。如果背包里有利器,安检人员经过安检门时也会知道,而在隐蔽门的另一边。显示屏上方还有一个显示屏。一旦发现违规项目,显示屏上会有提示信息,可以进一步提高风险因素调查的准确性,增强旅客出行安全保障。

南宁地铁

去年10月24日,宁1号线佛子岭站启动了最先进的身份识别系统。乘客进出地铁站大门时,不需要买票,也不需要刷卡,只需依靠人体姿势和面部特征。指标可以很快确定并支付。

解决方案:全状态识别系统

合作伙伴:米富(广西)网络科技

技术说明:“全状态识别”是一种基于人工智能深层网络的全状态无诱导交叉系统。与目前流行的人脸识别不同,全状态无感识别技术是一种利用人体行走姿态进行识别的技术手段,它更关注目标的运动轨迹、姿态等非协调的识别条件。这样可以得到更准确的识别。可以说,这是“刷脸”技术的升级。

郑州地铁

去年11月26日,郑州地铁在创新路成就展上首次亮相人脸识别扣除值机口。据悉,前年9月,郑州地铁开始研发。

设备名称:人脸识别扣费停止门

技术说明:人脸识别扣费进站门,仅旅客使用身份证、银行卡,人脸识别绑定登记在机上终端,乘车时无需携带卡,直接刷脸即可完成银行卡扣乘车旅行。据悉,目前我国还没有一条城市地铁实现人脸识别扣费进站。

济南地铁

去年9月27日,济南轨道交通集团在展会上首次亮相人脸识别门。

设备名称:人脸识别门

技术说明:济南地铁的人脸识别门可在一分钟内通过30至40名乘客。该系统将继续学习。由乘客年龄引起的变化将逐渐进入系统,并且由于年龄而不会知道。但是,对于那些想大面积改头换面的人,当他们再次乘坐地铁时,他们可能会难以识别他们。

长沙地铁

开始工作之前先刷一下脸,然后在网站上确认实名注册平台的标识。去年5月7日,新的人脸识别多功能门禁系统在长沙地铁6号线月华路站的施工现场正式建成并投入使用。

解决方案:人脸识别多功能门禁系统

技术说明:在施工现场的入口处安装面部识别系统后,只有已将面部输入系统的工人才能进入施工现场。非现场人员不可及,并且可以准确记录工人的时间,位置和工作类型。

南京地铁

去年7月25日,南京地铁7号线二号线青石东站的施工现场使用“人脸识别系统”实现了对地铁施工现场的智能控制。

解决方案:人脸识别系统

技术亮点:地铁施工现场使用“人脸识别系统”。通过出入控制,系统可以直接识别人脸,大大提高了出入人员的有效安全管理,只有进入系统的工人才能进入施工现场。避免非现场人员随意进出,以免发生安全事故或安全隐患。雷锋网雷锋网雷锋网

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