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对话吉利:领克的真正目标是参与全球汽车行业竞争,故而任重道远

对话吉利:力克的真正目标是参与全球汽车行业的竞争,因此离公司很长的路要走。

9月15日对于在家领先的人来说是个好日子。

在2019WTCR宁波站,力克车队赢得了两场比赛的冠军。高性能轿跑车03也在8月创下了5,000辆的纪录。

回顾整体表现,力克1-8月的总销量达到75,477辆,同比增长4%;力克品牌的累计总销量超过20万辆,达到201,903辆。在品牌创立的三年中,这位领导者取得了骄人的成绩。

但是吉利高管对此有了更清晰的了解。

吉利控股集团总裁,吉利汽车集团总裁兼首席执行官安从辉在采访中给力克“失败”和9.9分。前者指市场和品牌,后者指产品。

安从辉坦率地说:“如果考虑市场和品牌,我认为克之间的差距仍然很大,还远远不够。这也是未来的巨大改进空间。当前的市场销售,品牌和市场营销仍有很大的改进和挑战空间,并且仍需要不断的努力。失败并不意味着这是一件坏事。我们必须清楚地了解公司的现状,我们必须找到差距,并促进现状与目标之间的差距。升级。”

“公司的目标是什么?如果您只是想成为中国品牌的高端产品,我认为这个目标已经基本实现。但是我们真正的目标是参与全球竞争汽车工业。这是最重要的,中国。人们要造出比中国人和中国人更好的汽车,这一点很重要。与外国人相比,中国人也很重要。”

由于吉利为力克树立了广阔的市场和品牌目标,因此严格遵守纪律。

尽管市场和品牌表现非常苛刻,但作为吉利汽车公司的首席“产品经理”,安聪慧对公司产品的评价为9.9分,他说:“我对产品,我现在为准备在2020年进入欧洲,力克目前正在欧洲市场进行研究和产品验证,无论是实验验证还是评估结果,尤其是对专业人员的评估,我都为成为吉利汽车感到自豪人。”

由于产品太坚固,可以将品牌的卓越能力与合资腕部结合使用。

吉利汽车集团副总裁兼力克品牌销售公司总经理林洁列举了以下事实:

领导者的一站式定价使得终端价格非常坚挺。目前,力克01的平均价格超过170,000,已达到大众Tiguan和本田CR-V的价格范围。力克02已经上市一年多了。到目前为止,市场价格还是很坚挺的,与同期上市的合资老式竞争产品价格有成千上万的波动;力克确实年轻得多,在力克03的用户中,这一比例仅次于90%的61.9%。

林洁进一步指出:“以新上市的力克03+为例,每个人都见证了力克03+的第三次订阅,这很受欢迎。实际上,中国消费者现在用这笔钱购买03+。您可以购买很多合资品牌,为什么他们愿意等待并愿意购买中国的高性能汽车?原因是每个人都有中国的感觉,而中国消费者仍然希望中国自己的公司拥有好的汽车。 ”

“林克不与'价格战'作斗争,而是想打'价值战'。只有通过打'价值战',它才能在激烈的市场中立于不败之地,”林说。

对于吉利积极参与汽车运动,安从辉强调,汽车工业与汽车运动是相辅相成的。参与竞争可以反映中国汽车工业的水平,从而可以促进新技术的发展,并将中国汽车工业推向全球价值链。在中高端,“吉利作为中国汽车总公司,有责任促进中国赛车运动的发展。”

吉利汽车集团副总裁杨学良表示,吉利对赛车运动有系统的规划。首先,它参加WTCR等顶级汽车赛事。其次,它将该领域的技术和专业经验转化为基于汽车运动的量产汽车。它将增加对汽车运动文化的促进,包括建立力克品牌运动体验中心,以及将更多汽车品牌和俱乐部推广到汽车运动中。

“吉利是中国赛车运动的积极参与者和推动者。下一步是真正与世界联系,参加世界顶级赛事,并将其带到中国,以将国内汽车赛事推向世界。标准和体系已深深地培育出来。这需要长期的坚持心态,我们切不可急于快速成功。我们将一个一个地完成现有项目。”听到杨学良一再强调,他坚决地球和恒心。

写在最后:

从对吉利高层管理人员的采访中不难看出,他们对力克品牌抱有很大的野心和理想,也就是参加全球汽车行业的竞争,因此他们将始终评估自己的地位。力克的现状和不足。并不断完善和完善。我相信基于坚实的产品实力和“三个省”,该领导者将在不久的将来飞翔。

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9月15日对于在家领先的人来说是个好日子。

在2019WTCR宁波站,力克车队赢得了两场比赛的冠军。高性能轿跑车03也在8月创下了5,000辆的纪录。

回顾整体表现,力克1-8月的总销量达到75,477辆,同比增长4%;力克品牌的累计总销量超过20万辆,达到201,903辆。在品牌创立的三年中,这位领导者取得了骄人的成绩。

但是吉利高管对此有了更清晰的了解。

吉利控股集团总裁,吉利汽车集团总裁兼首席执行官安从辉在采访中给力克“失败”和9.9分。前者指市场和品牌,后者指产品。

安从辉坦率地说:“如果考虑市场和品牌,我认为克之间的差距仍然很大,还远远不够。这也是未来的巨大改进空间。当前的市场销售,品牌和市场营销仍有很大的改进和挑战空间,并且仍需要不断的努力。失败并不意味着这是一件坏事。我们必须清楚地了解公司的现状,我们必须找到差距,并促进现状与目标之间的差距。升级。”

“公司的目标是什么?如果您只是想成为中国品牌的高端产品,我认为这个目标已经基本实现。但是我们真正的目标是参与全球竞争汽车工业。这是最重要的,中国。人们要造出比中国人和中国人更好的汽车,这一点很重要。与外国人相比,中国人也很重要。”

由于吉利为力克树立了广阔的市场和品牌目标,因此严格遵守纪律。

尽管市场和品牌表现非常苛刻,但作为吉利汽车公司的首席“产品经理”,安聪慧对公司产品的评价为9.9分,他说:“我对产品,我现在为准备在2020年进入欧洲,力克目前正在欧洲市场进行研究和产品验证,无论是实验验证还是评估结果,尤其是对专业人员的评估,我都为成为吉利汽车感到自豪人。”

由于产品太坚固,可以将品牌的卓越能力与合资腕部结合使用。

吉利汽车集团副总裁兼力克品牌销售公司总经理林洁列举了以下事实:

领导者的一站式定价使得终端价格非常坚挺。目前,力克01的平均价格超过170,000,已达到大众Tiguan和本田CR-V的价格范围。力克02已经上市一年多了。到目前为止,市场价格还是很坚挺的,与同期上市的合资老式竞争产品价格有成千上万的波动;力克确实年轻得多,在力克03的用户中,这一比例仅次于90%的61.9%。

林洁进一步指出:“以新上市的力克03+为例,每个人都见证了力克03+的第三次订阅,这很受欢迎。实际上,中国消费者现在用这笔钱购买03+。您可以购买很多合资品牌,为什么他们愿意等待并愿意购买中国的高性能汽车?原因是每个人都有中国的感觉,而中国消费者仍然希望中国自己的公司拥有好的汽车。 ”

“林克不与'价格战'作斗争,而是想打'价值战'。只有通过打'价值战',它才能在激烈的市场中立于不败之地,”林说。

对于吉利积极参与汽车运动,安从辉强调,汽车工业与汽车运动是相辅相成的。参与竞争可以反映中国汽车工业的水平,从而可以促进新技术的发展,并将中国汽车工业推向全球价值链。在中高端,“吉利作为中国汽车总公司,有责任促进中国赛车运动的发展。”

吉利汽车集团副总裁杨学良表示,吉利对赛车运动有系统的规划。首先,它参加WTCR等顶级汽车赛事。其次,它将该领域的技术和专业经验转化为基于汽车运动的量产汽车。它将增加对汽车运动文化的促进,包括建立力克品牌运动体验中心,以及将更多汽车品牌和俱乐部推广到汽车运动中。

“吉利是中国赛车运动的积极参与者和推动者。下一步是真正与世界联系,参加世界顶级赛事,并将其带到中国,以将国内汽车赛事推向世界。标准和体系已深深地培育出来。这需要长期的坚持心态,我们切不可急于快速成功。我们将一个一个地完成现有项目。”听到杨学良一再强调,他坚决地球和恒心。

写在最后:

从对吉利高层管理人员的采访中不难看出,他们对力克品牌抱有很大的野心和理想,也就是参加全球汽车行业的竞争,因此他们将始终评估自己的地位。力克的现状和不足。并不断完善和完善。我相信基于坚实的产品实力和“三个省”,该领导者将在不久的将来飞翔。

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