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进口不到25万标配2.0T,硬核黑科技强于法拉利488,还要啥国产GTI

  美国人在两厢钢炮的竞争里占据了短期上风,福特率先完成福克斯的更换后,整车的整体处理已经更符合国内消费者的需求,运动跨界造型,更高的动力输出水平,更大的车身尺寸空间,这些都是国内汽车购买中最看重的。一些指标,以及我们今天想要看到的不是国产两厢车从110,000售出,而是真正的硬核性能版本,它是福特福克斯ST。

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腿到双龙的比赛。

大众高尔夫GTI的优势当然是国产,这使得车辆的进入门槛更低,车速更快,备件维护成本更低。但是,导入端的Fox ST仍然有一个庞大的用户组。仅从价格来看,它的起价低于25万并不比GTI贵得多,后者也保证了ST的传统强势地位。

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牺牲后舱的后备箱,运动舱舒适

性能不是性能汽车消费的主要参考标准,但福克斯为这一代带来的优质内饰舱真的是让它在GTI面前占据主导地位的主要方式。与目前的两厢车相比,4,378毫米车身的长度没有明显改善,但现在车辆的轴距已经达到了2,648毫米,国产两厢车型已超过4.7米,这保证了福克斯可以提供更大的空间比。后排腿部空间,但福克斯从来就不是一个大型的存储车型,为了提供舒适的后座乘坐反馈,其后备箱再次牺牲,375L基本空间甚至不能与现金相媲美,但与GTI Fox相比这次仍然领先。

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也许许多消费者不会过多地适应前排和后排的新座椅。鉴于车辆性能的特性,现在减少了前排座椅的高度,并且全封闭的运动结构使得车辆的进入不方便;当车速超过90kmh时,您将感受到这个全包围运动座椅的力量,提供非常有效的腰部和肩部支撑,特别是在转弯时,Fox ST可以让驾驶员像城市中的乘客一样平稳舒适。

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黑色技术是所有硬核,辅助驾驶可以照顾家庭

一些硬辅助硬核技术当然是Fox ST的主要卖点。大众拥有目前普通品牌中最先进的电子差速锁 XDS +系统,而福特的GNK技术更专注于离合器,这更符合“新手”驾驶员的驾驶习惯,它可以快速帮助驾驶员的第一款性能车能够更快地适应他的赛车,赛道,滑行出租车模式,足以让福克斯ST在赛道和高速公路上,利用控制来打开高尔夫GTI。

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当然,除差速锁和驱动模式外,连续控制的自适应阻尼器也是福特性能的核心。连续的道路速度通过传感器进入驱动计算机,车辆的悬架硬度和减震性能得到积极改善。这是为了帮助Focus ST在赛道上展开竞争,并在拥挤的城市道路上保持可靠和舒适。

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可变转向不仅仅是这项技术,我们经常在BBA阵容配置列表中看到,我们需要从280,000级别了解到奥迪A4L。可变转向比对于至少10,000个海洋是可选的。对于那些只关注家庭交通的人来说,愿意支付这10,000辆车的人并不多,但是对于车辆的整体动态控制和转向能力,这种标准技术使得福克斯ST能够轻松应对这一挑战。细分市场。

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力量再次加强,线上最强的钢枪

在功率部分,EcoBoost系列2.0T涡轮增压四缸发动机在新一代Focus ST上得到了更新。目前进口到中国市场的ST的功率参数为250Ps345Nm,但当ST铭牌进入第四代时,280P的最大功率和420Nm的峰值扭矩再次刷新了该细分市场的数据高度。或者美国汽车更了解国内的心脏。虽然这会给驾驶者带来更多的油耗,但就高马力而言,福克斯ST确实比高尔夫GTI更好。

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这里有一些细节。 Fox ST现在的转向比为11.3: 1,比法拉利488GTB快,并且具有连续可控自适应阻尼的多连杆。它在不同的路况下也具有弹性响应。显示出比Civic Type-R和Golf R强度更大的力量。这是一款有趣的两厢枪,它是一款两厢轿车,具有驾驶实用性的城市。当我们在实际测试中在5.7秒内完成0-100kmh的速度时,我们确认美国ST仍然在支线路上。最高级别。